定调2023，蔚来要做市场“尖子生”
在今年1月份的豪华车销量榜上，雷克萨斯被蔚来正式反超，没想到，蔚来在2022年末才提出“2023年销量超越雷克萨斯”这个小目标，竟然这么快就实现了。
更没想到的是，蔚来联合创始人、总裁秦力洪那句“ET5能卖过宝马3系”，如今也成为了现实，而且时间比外界预期的都要快。
看得出来，蔚来这是要在2023年创造出更多惊喜。
【资料图】
达成销量目标没压力
先来看蔚来近期的销售情况。
据中汽中心最新数据统计，蔚来在今年1月份销量达到了10078台，虽然受春节假期等因素影响，同比去年销量有所下滑，但对比其他品牌来说，蔚来还是顺利超过了雷克萨斯的9021台。
另外在这份销量统计表里，【汽车维基】还注意到了两个细节。
首先，在1月份的高端中型车销量排行榜中，蔚来ET5(图片|配置|询价)以6777台成绩位居榜单第三名，仅次于排名第二的奔驰C级（7173台），并且首次将宝马3系甩在了身后，销量多出后者近300台。
除了在销量方面超越宝马3系、i3以及奥迪A4L等车型，蔚来ET5的34.87万元成交均价还排在了榜单前列，比1月份的销冠特斯拉Model 3，高出了足足8.47万元。
其次，在40万元以上的纯电动车销量前十名中，蔚来共有三款车型上榜，旗下ES7、ET7、ES8，凭借2108台的累计成绩，在该细分市场成功将占有率提升到了73.9%。
这几组数据说明，蔚来已经得到了越来越多豪华品牌消费者的青睐，如果按照目前各车型的增长趋势来看，其未来的销量还有望迈上更高的台阶。
可以说，有了像ES7、ET5等这样的“走量款”，蔚来在接下来冲击销量便会更得心应手一些，当然，蔚来对2023年的目标也十分明确，即超过雷克萨斯。
不过这里需要明确的是，该目标其实是指超过雷克萨斯在2022年燃油车业务的销量。
据乘联会数据统计，2022年，蔚来和雷克萨斯分别交付了12.25万台和18.39万辆，如果按照蔚来的计划来看，其在今年将完成20万台左右。
蔚来ET5最低售价：32.80万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车暂无这比起理想在今年制定的“保25万台、争30万台”、小鹏的20万台，以及哪吒的25万台年销任务来说，【汽车维基】认为蔚来在今年销售20万台新车，难度并不大。
打出产品“组合拳”
除了制定2023年销量“小目标”外，蔚来还在研发新产品方面按下了加速键。
根据此前规划，在2023年上半年，蔚来会将在售车型的数量提升到8款，对于这波产品攻势，【汽车维基】认为用“组合拳”来形容也毫不为过。
在交付节奏上，全新ES8和EC7将会在今年上半年交付，蔚来EC7(图片|配置|询价)和全新蔚来ES8(图片|配置|询价)将分别在5月份和6月份启动交付，ET5猎装版车型则计划在今年年内率先登陆欧洲市场，同时，此前由NT1平台生产的车型将逐渐被NT2平台替换。
从NT1平台的“866”（ES8、ES6和EC6）老款车型，到NT2平台的“775”（ES7、ET7、EC7、ET5、全新ES8）新款车型，不难看出，如今蔚来在产品布局上已越发清晰。
具体来说，其产品矩阵将围绕轿车和SUV进行细化和扩展，覆盖中型轿车、中大型轿车、中型SUV、中型跨界轿跑SUV，以及中大型SUV等，价格方面主打30-70万元市场。
可以说，这里面既包含了对普通家庭代步用车的考虑，也囊括了对豪华车市场的布局，当然，以这样的产品组合和定价范围来看，日后与雷克萨斯等其他二线豪华品牌竞争，蔚来似乎也不会有太大压力。
随着蔚来旗下产品在今年全部切换到NT2平台，【汽车维基】认为，2023年将会是其终端销量和市场需求得到释放的关键一年，毕竟在今年1月份，部分基于NT2平台打造的车型，就已经显现出了销量猛涨势头。
所以，要想看到该平台的销量实力，还需要给蔚来一些时间来证明。
补能行业带头引质变
对于蔚来在今年的表现，【汽车维基】认为还有一组数据值得和外界分享。
在今年春节期间，蔚来在全国范围内推出了高速免费换电服务，据官方统计，从1月13日到2月5日，全国348座蔚来换电站累计向用户提供了372324次服务，其中，仅是在1月27日，换电单量就达到了23866次峰值。
还有，在此期间，蔚来充电桩的总订单数达到了901900次，虽然蔚来一直坚持走“换电路线”，但这并不代表蔚来忽略了充电服务。
要知道，在目前国内所有的新能源汽车品牌中，蔚来才是建设充电桩数量最多的汽车品牌，截止到目前，其已建成了13629根充电桩。
有意思的是，据统计，蔚来车主在春节假期使用充电桩占比只有24%，也就是说，其余的76%都服务了其他品牌车主。
这其中，比亚迪和特斯拉占比分别高达17.6%和15.8%，小鹏、荣威、理想等品牌用户，充电量则都超过了873169千瓦时。
从表面来看，在充电补能的建设上，蔚来的确跑在了其他新能源车企前面，这也足以说明其在该领域的优势，从更深层次来看，蔚来还有望对补能行业带来推力。
简单来说，不论是换电站还是充电桩，其目的就是为了方便用户出行，解决新能源车主的续航焦虑。
在蔚来补能体系即将达到规模级的影响下，这或许能带动越来越多的主流新能源车企主动投入到补能网络的建设，以此来共同推动新能源汽车产业的发展。
蔚来ES7最低售价：46.80万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5282车友热议二手车39.80万起 | 1辆随着我国新能源汽车的不断发展，如今已有绝大多数用户，将品牌的补能能力纳入自己的购车或用车刚需，以蔚来这波身先士卒的精神和行动来看，相信蔚来在未来会走得更远。
