船舶系股价已涨三成！分析人士称造船业将迎近十年繁荣期 清洁燃料船替换周期已启动 天天通讯
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集运周期落幕，班轮巨头却仍大手笔造新船，新船价格维持上涨趋势。船舶系股价也水涨船高，较年初上涨三成有余。业内人士称，造船周期景气度繁荣，周期起势达近十年高峰，船舶系企业订单饱满，利润弹性加大。今年以来，班轮巨头新造清洁能源动力集装箱船的消息几乎没断过。日前全球第二大班轮公司马士基与扬子江船业签署8+4艘甲醇燃料8000TEU集装箱船建造意向书，预计于2025年底至2026年陆续交付。有分析人士告诉记者，集运周期回归理性，班轮公司仍疯狂下单造新船，主要是因为IMO脱碳政策背景下，清洁能源动力换 集运周期落幕，班轮巨头却仍大手笔造新船，新船价格维持上涨趋势。船舶系股价也水涨船高，较年初上涨三成有余。业内人士称，造船周期景气度繁荣，周期起势达近十年高峰，船舶系企业订单饱满，利润弹性加大。今年以来，班轮巨头新造清洁能源动力集装箱船的消息几乎没断过。日前全球第二大班轮公司马士基与扬子江船业签署8+4艘甲醇燃料8000TEU集装箱船建造意向书，预计于2025年底至2026年陆续交付。有分析人士告诉记者，集运周期回归理性，班轮公司仍疯狂下单造新船，主要是因为IMO脱碳政策背景下，清洁能源动力换船周期启动，造船业或迎十年繁荣。船舶系公司，尤其中国船舶2022年承接高附加值LNG运输船和大型（清洁动力燃料）集装箱船订单较多，预计盈利持续恢复。中国船舶总经理施卫东近日公开表示，现阶段船位资源总体偏紧张，全球主要造船企业订单普遍饱满，新船订单价格仍在上涨，但总体需求规模同比回落，呈现明显的结构性分化特征。油船等船型与去年同期相比呈现较大幅度增长，散货船、集装箱船、液化气船等则出现下滑，不过整体行业预期是增长性的。在汇率总体下跌、船价上涨与钢价下跌三重利好下，企业未来盈利状况将有更好改善。展开
